近年来，随着人们生活水平的提高，我们看到行驶在道路上的私家车越来越多，而这些新生的父母大多缺乏宝宝乘车安全的经验。
　　或让孩子单独坐在副驾驶位置上，或让孩子不用任何约束装置坐在后排，或由另一位大人抱着孩子坐在副驾位置，或直接让孩子使用成人用安全带……家长驾车带孩子出行中诸如此类的错误行为，会在交通意外发生时给孩子造成难以挽回的伤害。
　　在我国，家长普遍缺少儿童乘车安全出行的知识。一项对1010名3至7岁儿童家长进行的乘车安全知识现状调查发现，52.1%的家长认为前排安全气囊对儿童有保护作用，事实上车内的安全气囊一旦弹出，会对坐在前排的儿童造成严重伤害，甚至导致死亡。而科学试验发现，和后排使用安全坐椅相比，坐在前排不用任何约束装置儿童头部的受创几率高达9.5倍。
　　清华大学有关专家介绍，我国每年有超过1.85万名零岁至14岁儿童死于交通事故，很多都与未使用或未正确使用儿童安全坐椅有关。另外还包括孩子有可能被误爆或碰撞时引爆的安全气囊重击头部伤亡，因为碰撞惯性重重地撞在前挡风玻璃或前排坐椅靠背上，因为成人安全带通过颈部在撞击发生时造成颈部骨折或窒息等等。
　　正确的方式是家长应随着孩子年龄的递增，为儿童准备相应的安全乘车设备。零岁至3岁的儿童应为其安置后向式儿童安全坐椅；当儿童长到超出其后向式坐椅时，就要采用前向式安全坐椅；当体重超出安全坐椅承受上限时，儿童要使用增高坐垫配合成人用安全带。另外，好动是儿童的天性，为保证安全，使用车窗和车门儿童锁也十分必要。如果安全坐椅不得不安装在前排副驾驶位置，一定要将该侧安全气囊关闭。
　　目前的国情是，我们在法律法规保障力度、国家标准保障力度、驾驶员安全教育、儿童安全教育等方面存在诸多漏洞需要弥补。去年有媒体报道，我国首部有关儿童乘车安全的强制性国家标准有望出台，然而时至今日，这一标准还未落地。很多有孩子的家长在选车时根本不会重视车子有无儿童安全坐椅接口，一些汽车生产厂家在激烈的市场竞争中也将相关配置删减。另外一个缺失，是儿童安全教育不系统。家长学车时的驾校教育对相关知识普及就有缺失，之后又没有系统接受相关培训的机会，而孩子本身在校园或课外活动中接受的交通安全教育也不全面。
　　世界上已有40多个国家对使用儿童安全坐椅进行了立法，强制使用。在很多发达国家，儿童安全坐椅的使用率高达90%.我国是儿童安全坐椅的生产大国，但使用率不到0.1%.有关方面对500多名私家车车主的调查显示，42%的家长不使用儿童安全坐椅的原因是嫌麻烦。 “使用安全坐椅，后排乘坐，将大大减少事故发生后对儿童的伤害。 ”上海交通大学医学院专家潘曙明希望国家通过立法，规定小于4岁的孩子必须在后排乘坐并使用安全坐椅，小于12岁的儿童应在后排乘坐。
　　中国的汽车社会是一个年轻的汽车社会，人们对儿童安全乘车方面的重视往往是用惨痛的教训换来的。值得庆幸的是，《校车安全管理条例》和专用校车安全国家标准已经实施。但需要配套的国家标准和法规还有很多，需要充实的儿童安全乘车的知识还有很多，把这些作为“礼物”送给孩子们，会让坐在私家车里长大的一代受益一生。

（编辑：暖羊羊）