不知道大家注意到没有，前段时间网上说了一句这样富有哲理的话“中国人过马路，只要是人凑够了就可以过了”。而近日又开始讨论“中国式接送孩子”，经过网友调查发现，中国低领儿童的接送率达到了100%，这不得不引起我们家长们的深思了。
现实中，每到放学时间，全国各地小学门口便会上演“中国式接孩子”，家长们开着二轮、三轮、四轮等交通工具，早早就在翘首以待，数量之众、人群之嘈杂仿如集市。与之相对照，在国外多数地方的小学门前，却很少会看到这样的景象。这一中国特色式现象背后的问题值得反思。
核心事件 贴上“中国式”标签的“接孩子” 昨日，网友“郗宝贝”在某论坛发帖，类似连日来引发热议的“中国式过马路”，她要批评的主题是“中国式接孩子”。这篇帖子很快被置顶到首页，数百位网友评论。
这篇帖子写道：“‘中国式接孩子’的场景每天都会在不同城市、不同学校的门口上演相同的内容。众多家长无论男女老幼，在孩子放学的时间聚集到学校门口，你拥我挤互不相让，其热闹程度不亚于街头闹市。”“大家都翘首期盼眼巴巴地盯着学校门内的孩子，有时因为学生太多令家长眼花缭乱，还要在队伍中仔细搜寻。此时此刻，还有哪个家长顾得了什么交通规则和礼让的风范？因此，发生交通拥堵，甚至交通事故似乎也就在情理之中了。”
“前几天，媒体上热议的‘中国式过马路’对国人的规则意识、文明素养，以及交通现状进行了深刻的反思与争论。国人这种可以贴上‘中国式’标签的日常行为与生活习惯不在少数，‘中国式接孩子’自然也应该在反思与理性解决之列。”
这篇文章引发网友的热议，网友纷纷对自己身边已经见怪不怪的“中国式接孩子”吐槽。微博网友“在别处”直指这种现象的交通隐患：“在中国大多数学校门口，都会有大量的自行车、电动车、摩托车、汽车毫无秩序地停在学校附近，更有不少小商贩夹杂于人流、车流之中，不仅瘫痪了交通，还给孩子们的安全埋下了隐患。”
网友“钧的爸爸”进一步反思：“送孩子上学，接孩子放学，不管风吹雨打，这已成为很多中国家庭生活的一个模式。可为什么家长都不放心孩子自己上学放学呢？这是一个社会问题，绝对不是家长的问题。”
只要上网稍加搜索就会发现，这篇名“中国式接孩子：值得社会反思与解决的生活习惯”的帖子在全国各地的论坛上均有出现，各地网友对此话题均高度关注。
现状调查 中国特色孩子和接送的家长几乎一对一 下午3时许，南京凤凰花园城小学门口已聚集了百余位家长。不少家长开着私家车过来接孩子，将车停靠在湛江路马路两边。马路两边原本就停靠有一排车辆，这使狭窄的湛江路更显得拥堵。
更多家长则选择电动自行车前来接小孩。30多台电动车将学校与湛江路交叉的小空地挤得满满当当，家长们或坐在车上闲聊，或聚集在校门口向校内观望，嘈杂的情形和热闹的集贸市场没有差别。
随着不断有更多的家长赶来，人群和不断走出的学生流汇合，整个校门口更显热闹。徐女士每天都要来接读三年级的儿子，因为儿子还要上一会儿兴趣班，大约4点多才会出校，这让她在人群中显得不那么着急。
孩子不小了，为什么还要来接？面对提问，徐女士表情有些夸张，她感觉这问得有些莫其妙“你看到有哪个小孩不用接的？”她反问，“都是家里的独苗，家长怎么可能放心让他们（孩子）自己回家。”
恰如徐女士所说，在学校门口，前来接小孩的家长群和小学生几乎形成一比一的比例，没有人接的学生屈指可数。如此大的人流量自然对学校门口的交通造成很大压力。城市的其他地方，路上交通压力最大的时间是上班族们的上下班时间，而对于学校附近的道路而言，它完全由学校上学、放学时间主导。
附近一家小店老板说，每天早上7时许、下午3点多是湛江路最热闹的时候，因为接送小孩的车辆较多，加之不断有车辆违停、调头等，这条路上经常就被堵起来了。
国外见闻日本学校设专人引导学生回家 对于“中国式接孩子”，不少家长表示，这确实是中国特色，但不必“言必称国外”，美欧校车接送的那一套在中国行不通。
不过，也有家长指出，不说美欧，我们可以参照从城市形态、交通状况等方面与我国都较为类似的日本，在日本的小学门口，很少见到有家长来接送小孩的，都是小朋友自己上下学。
一位彭姓家长介绍，她有个亲戚在日本，去年她曾去探亲，看见亲戚家的小妹妹在上小学，因为没什么可帮忙，她自告奋勇表示可以接送小妹妹上下学，没想到亲戚一口回绝：“完全不用，在这边，小朋友都是自己走路上学。”
见惯了“中国式接孩子”，彭女士有些不信，日本的家长不担心孩子放学回家路上的安全问题吗？她于是跑到亲戚家小孩所上的小学门口一看，结果到了放学时间，真没发现一个家长来接小孩，小朋友都是列好队自己走回家。
据了解，在日本，孩子们按区域就近上学。大多数日本小学生每天清晨6点半左右就要起床，出门后和住在附近的同学们会合，然后一起走路上学。
对于有家长担心孩子上学路上的安全问题，在日本，学校专门设有“学童拥护员”，他们的任务是在每天上下学时间，站在校外车流量大、交通比较复杂的路口引导学生们安全通过。
除了“学童拥护员”外，保护孩子们交通安全的还有个民间组织“PTA”（家长教师联合会）。这个组织是自发的，纯属尽义务，不领报酬，其成员定期轮流担任安全员，在孩子上学放学的时间去交通要道护送孩子。
一位定居日本的中国人唐辛子便曾参加“PTA”，她专门着文记下了自己的感受：“那些在骄阳下风雨中，将自己的身体拦在道路的中间，挥舞小旗指挥孩子们过马路的妈妈们的背影，是我所见过的最美丽的背影。”
深层思考 应用时间纠正“中国式习惯” 对于“中国式接孩子”，一项有意思的数据值得相关部门研究。目前，南京幼儿园的接送率是100%，而小学尤其是低年级的学生，接送率目测至少在九成以上。一个城市有几十万乃至百万的小学生及幼儿园小朋友，那么，每天要往返学校两次人流将是数百万计，这对城市的交通压力可想而知。
既然日本的经验证明，小学生可以自己上下学，而为什么我们的家长还是坚持接送呢？一位正在上幼儿园大二班的小朋友说出了一个答案。他妈妈曾告诉他，路上有“小偷”，会偷小朋友。
多位家长表示，之所以要接送孩子，小孩放学路上的安全是他们最担心的，在听闻一些小孩被别人拐走的消息后，家长们对孩子上学放学更是不愿意“放手”。
归结起来看，除了孩子上学、放学路上的安全问题外，家长坚持接送还有多项原因，诸如城市交通复杂，不按规矩行驶的车辆很多；路边有些“不良”小店，担心小孩学坏以及孩子还没长大，还不能独立回家等。
不少家长表示，在当前的大背景下，不可能真的让自家的小孩独立上下学，“大环境不允许”，但他们真心希望“中国式接送”能够有所改变，应该设一个时间表，废除这种“中国式的生活习惯”，想一想，家长不用操心，孩子能自己安全上下学该多好啊！
微评 寻求中国式解决之道 “中国式过马路”引发的讨论热乎劲还没完全退去，“中国式接孩子”又来抢夺眼球了。在城市各中小学，每到放学时点，都会有众多的家长和密密麻麻的各种车辆聚集。一时间，交通阻塞，家长焦虑，行人徒呼奈何。
究其原因，孩子过远的上下学路程、潜在的交通安全、人身安全风险，都可能造成一个家庭不能承受的痛苦。所以，“中国式接孩子”体现了家长们一种安全诉求。对此，我们更应该考虑现实国情，寻找“中国式解决”之道。
其一，尽可能发挥校车的优势。如果说挨家挨户接送学生难以操作，可以在一些学生住址相对集中的区域设置集合点。更重要的是，全社会要在公路规划、行车权利上形成校车优先、重视学生安全的意识。
其二，家长中间应该倡导规则意识和公共文明。互相礼让、井然有序的接送秩序，不仅体现着个人的文明修养、为孩子们做出表率，更能减轻校门口拥堵，从整体利益的角度节省时间成本。
最后，不妨推广部分学校实行的多校门、错峰放学等办法，减轻拥堵的现象。
的确，“中国式接孩子”已经不是家长送不送、接不接的问题，而是怎么接送、怎么尽可能降低公共成本的问题。这就需要各方面相互配合，妥善解决。
（编辑：灰太狼）