近期以来随着儿童安全座椅门槛的不断抬高，市场目前面临着双重的考验。据了解，日前我国又推出了新的《机动车儿童乘员用约束系统国家标准》，并将于7月1日正式实行。
    良莠不齐的尴尬背后
    相关资料显示，目前儿童安全座椅在欧美及日本等国家和地区使用率已达到了90%以上，然而在中国，现实状况却不容乐观。家长们舍得花十几万甚至几十万元买汽车送孩子去接受最好的教育，却少有为孩子买一张儿童安全座椅。不仅如此，目前我国市场上的儿童安全座椅产品也是鱼龙混杂。
    记者走访了几个大型商场和小商品市场的儿童用品专区，销售人员反映国产座椅与进口座椅功能质量差距较大，即使是一两千元左右的知名品牌安全座椅，在商场里一个月也才售出两三件。一些公司忙着打价格战，忽略了对产品性能的检测和研发，使得一些汽配市场充斥着经不起撞击的劣质产品，导致消费者对国产安全座椅能否起到有效保护孩子的作用心存疑虑。
    事实上，国产儿童安全座椅的专利数量并不比国外企业逊色。记者以“B60N2/26”和“B60N2/28”两个涉及儿童安全座椅的分类号进行全球专利检索，共检索到相关专利申请1.7万余件；其中，美国、日本、德国的专利申请占该领域专利申请量的很大一部分。我国儿童安全座椅行业虽然起步较晚，但发展较迅速，专利申请也占一定规模。记者以“儿童安全座椅”为关键词进行中国专利检索，共检索到400余件专利申请，其中80%为实用新型和外观设计专利申请，且大部分为中国申请人所提交。国外申请人在中国提交的专利申请数量较少，但多为发明专利申请。
    数据显示，在我国儿童安全座椅申请人中，好孩子儿童用品有限公司（下称好孩子）和明门实业股份有限公司的专利申请量较大。而这两家企业均以出口为主，生产的儿童安全座椅在欧美占据了很大份额。
    “门槛”提高，不进则退
    据了解，我国2005年起就开始筹备《机动车儿童乘员用约束系统国家标准》，今年终于开始正式实施。该标准是参照欧盟ECER44标准制定的一个“强制性国标”，此标准对儿童座椅的固定带、连接装置、尺寸等各方面都做了详细的说明。
    相关业内人士告诉记者，该标准一旦实施，生产企业的准入门槛将提高，一些不重视产品设计研发和质量检测的小型汽配公司将被淘汰。标准的颁布与实施，将有力地保障汽车儿童安全座椅的发展，也是对我国相关生产企业的有效监督和促进。然而，好孩子研发中心汽车安全座椅设计部的工作人员向记者坦言，汽车安全座椅设计过程时间长，出新品难，需要考虑安全性能、功能结构、外观造型等诸多元素。设计一张安全舒适的儿童安全座椅，需要研发人员长期的努力探索、专家的指点、客户的引导以及不断吸取业内优秀企业的先进经验。
    “我们的发展战略，是设计并制造有创新点和生命力的产品。”好孩子研发副总裁助理兼设计调研部经理涂祖宏在谈到集团发展时说。2009年，好孩子只拥有汽车安全座椅相关专利20余件，而时至今日，好孩子的专利申请已达146件，其中105件已经授权。“中国儿童安全座椅生产企业若想谋求更大发展，靠代工、靠低价恶性竞争必将被淘汰，而唯一出路则是做好自主研发，为客户提供更有价值的产品。”
    “国外高手如云，市场竞争激烈，唯有自主创新，才能赢得主动。”涂祖宏强调。

（编辑：灰太狼）